在位于西安国际港务区的哈萨克斯坦西安码头作业现场，龙门吊与集装箱正面吊车精准协同，自动化机械臂稳稳托起新能源汽车完成装箱作业——这些新能源汽车将搭乘中欧班列奔赴中亚市场。与此同时，满载哈萨克斯坦优质饲料、小麦粉、面粉、食用油等货物的粮食专列抵达，海关关员立即开展查验工作。

“一个口岸，两头发力。中亚的粮食进来，我们的汽车出去，这条通道越来越热闹。”西安海关所属西安车站海关监管科科长侯海洋说。

这是落实中国—中亚峰会精神，实现中国与中亚国家互利共赢的生动实践。

2024年2月，哈萨克斯坦西安码头投运；2025年6月，位于哈萨克斯坦阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头建成，标志着中哈物流合作实现从“点对点”到“枢纽对枢纽”的历史性跨越。双枢纽联动下，西安至阿拉木图等核心线路的运输时间从7天压缩至5天，企业物流成本降低10.3%。2025年，中欧班列（西安）开行6037列，同比增长21.1%，带动陕西进出口415.4亿元、增长11.7％。其中，陕西通过中欧班列（西安）对哈萨克斯坦进出口53.2亿元，同比增长20.9%。

通道的繁忙离不开监管创新的保障，监管创新则促进通道更加繁忙。西安海关与哈萨克斯坦阿拉木图市、阿拉木图州、东哈萨克斯坦州国家收入局建立“1+3”关际合作机制，构建数据互联互通的数字化平台，打造高效畅通的“云端走廊”。依托中哈海关数据交换系统，舱单、运单、报关单“三单对碰”高效完成，90%以上的常规货物在抵达前已完成单证审核，实现“抵港直放”。同时，随着智慧物流监控系统的不断升级，通关效率实现质的飞跃，过去需要3至4天的货物换装流程，如今通过“提前申报、智能分拨”模式最快3小时即可完成。

“区港联动、安检前置、抵港直装”让企业收获了实实在在的政策红利。近日，在西安吉利汽车有限公司新能源汽车基地的总装车间，工人正对将发往哈萨克斯坦的车辆做最后的调试。该公司总经理陈斌介绍：“以前出口有时要拉到几十公里外的堆场等待，现在铁路安检被前置于西安综保区口岸作业区，一站就能完成铁路安检和海关查验，车辆可直接运抵国际港直上班列，每辆车的物流成本降低了近千元。”

“中国制造”快速送达中亚的同时，中亚的优质面粉、蜂蜜、干果等特色产品也更多地走进中国的超市和电商平台。“进境粮食指定监管场地扩容后，进口绿豆到港后平均等待时间减少了2天。”西安爱菊粮油工业集团有限公司副总经理刘东萌介绍，“不仅降低了仓储费用，我们也能更快响应市场需求。”

贸易的纽带，架起民心相通的桥梁。2025年5月，中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图）首发，这趟横跨3600公里的“丝路快车”全程历时10天，让列车成为流动的文化交流长廊。

从古丝路驼铃摇曳到今朝班列轰鸣，从进境粮食快速验放到新能源汽车便捷出海，古老的丝绸之路在新时代焕发蓬勃生机。“我们将不断深化智慧海关建设，持续探索监管举措创新，让‘通道经济’的成色越来越足。”西安车站海关负责人表示。

转自2026年3月3日《国门时报》